Etikettarkiv: bostäder

På första maj presenterar Vänsterpartiet 10 steg för hur det i Uppsala ska gå att bygga bort bostadsbristen och få fram fler bostäder vanligt folk vill ha och har råd med.

  1. Upprätta ett mål om att göra Uppsalas allmännytta till landets bästa
    Genom att sätta ett kommunalt mål om att vi ska göra Uppsalas allmännytta till landets bästa skapar vi en gemensam ambition för att med högre prioritet och med fler grepp genomföra de renoveringar vi står inför utan att hyrorna sticker iväg. Och när det byggs nytt kan det göras med prioriterat fokus på att bygga bostäder vanligt folk har råd att bo i.
  1. Jaga de lägsta hyrorna mer än den mest spännande arkitekturen
    När till och med vårt eget allmännyttiga bostadsbolag Uppsalahem uppger att kommunens gestaltningskrav gör det svårt att bygga på ett sätt som pressar hyrorna nedåt är det ett bevis på att vi har mycket kvar att göra. När nya bostadsområden planeras vill vi att de ska utformas så att det i områdena kan finnas inslag av fastigheter med en enklare utformning och därmed lägre hyror. Därför behöver vi göra avkall på dagens strikta gestaltningskrav, vi behöver i större utsträckning skapa förutsättningar för prefabricerade hus och vi vill ge hela kommunkoncernen i uppdrag att ta fram en strategi för hur vi i alla delar av vår mark och bostadspolitik ska sätta fokus på att pressa hyror nedåt.
  1. Upprätta en träbyggnadsnorm för klimatsmartare och effektivare byggande
    Att bygga i trä är bra för klimatet; på en femtioårscykel halveras koldioxidutsläppen med industriell träbyggnadsteknik. Dessutom är byggande i trä lämpligt att prefabricera i fabrik, och det minskar byggtiderna på arbetsplatsen markant och innebär därför kostnadseffektivitet och mindre påverkan på vår närmiljö. I dag står det moderna träbyggandet av flervåningshus för en marknadsandel på 10 procent och intresset fortsätter att öka. Vi vill att Uppsala ska bli ledande i byggande i trä och vill därför att kommunen upprättar en norm för hur byggande i trä ska bli ett självklart inslag i vår stadsmiljö.
  1. Använd förändrade marknadsförutsättningar till att öka andelen hyresrätter
    Förändringar på bostadsmarknaden kommer med stor sannolikhet innebära att företag som fått en markanvisning av kommunen i syfte att bygga påkostade bostadsrätter inte längre har möjligheter till eller intresse av att genomföra sina projekt. Istället för att enbart förlänga dessa markanvisningar, eller sänka priserna till dessa aktörer, så bör kommunen vid varje önskemål om att omförhandla eller återlämna en markanvisning, se över möjligheten att ändra inriktning på anvisningar - från dyra bostadsrätter till prispressade hyresrätter.
  1. Öka stödet till byggemenskaper för billigare byggande
    Genom att människor går samman och själva planerar och låter bygga flerbostadshus, istället för att låta vinstdrivande byggherrar ta ansvar för hela denna process, minskar kostnader samtidigt som utformningen anpassas utifrån människors behov. Det finns idag ett projekt i planeringsfas i Uppsala, men om vi jämför med till exempel Tyskland ligger vi långt efter. I München har man ett mål om att 20 till 40 procent av markanvisningarna ska gå till byggemenskaper. Uppsala bör upprätta en specifik strategi för hur vi ska kunna underlätta för fler byggemenskaper att ta form i Uppsala.
  1. Prova koncept med snabba hus för student- och ungdomsbostäder
    Snabba hus är huskroppar som produceras i fabrik, vilket är mycket billigare än att byggas på plats, och som blir hyreslägenheter vilka byggs med tillfälligt bygglov på mark där det finns framtida exploateringsplaner men som tills dessa realiseras är oanvänd mark. När bygglovet går ut och inte längre kan förlängas flyttas bostäderna till ett annat läge där de fortsätter användas. Bostäderna håller samma standard som bostäder byggd på permanent bygglov. Snabba hus-koncept finns i Stockholm och har lett till pressade hyror för unga. Uppsala bör prova detta på en eller ett par platser i kommunen.
  1. Större kommunalt ansvar för boenden för äldre
    I det nya minoritetsstyrets litar man på att privata aktörer inom ramen för LOV, lag om valfrihet, ska bygga boenden som kommunens äldre behöver. Detta trots att kommunen själv uppger att detta är en stor riskfaktor som kan bli kostnadsdrivande och leda till att vi har överskott på boenden i en del av kommunen och underskott i en annan del. Kommunen betalar dessutom mer till LOV-driven verksamhet än till motsvarande verksamhet i egen regi. Om kommunen tar större ansvar för boenden för äldre kan kostnader minska samtidigt som vi säkerställer att det byggs efter behov. Uppsalahem bör ha en del i detta arbete. Men för att minska investeringskostnader kan en del av bostadsförsörjningen ske genom att privata aktörer bygger och äger fastigheten om kommunen själv säkerställer långsiktiga hyreskontrakt och verksamhetsdrift.
  1. Utveckla och permanenta modell för att hindra renovräkningar
    Ett stort problem för hyresgäster i de fastigheter som byggdes under miljonprogramsåren och som nu står inför behov av renoveringar är att renoveringarna genomförs på ett sätt som höjer så hyran så mycket att de inte har råd att bo kvar i sina hem. Uppsalahem provade en modell i Eriksberg där boende kunde välja nivå på renovering och därmed påverka hur mycket hyran höjs. Vi vill utvärdera och vidareutveckla denna modell och sedan använda den i hel Uppsalahems bostadsbestånd. Ingen ska behöva lämna sitt hem för att det renoveras.
  1. Större statligt ansvar för bostadspolitiken
    Landets kommuner och privata fastighetsbolag kommer inte själva klara av att bygga så många nya bostäder med så låg hyra som behövs för att kommunerna ska kunna leva upp till sitt lagstadgade bostadsförsörjningsansvar. Under föregående mandatperiod förhandlade Vänsterpartiet och regeringen fram investeringsstöd som ska främja byggande med pressade hyror och ekonomiskt hållbara renoveringar. Statskassan är urstark och de samlade rikedomarna i landet är större än någon gång tidigare. Därför behöver staten göra en märkbar uppväxling av sitt stöd till byggandet av hyresrätter med pressade hyror.
  1. Utveckla hyresrätten – sälj den inte
    Uppsala kommun är sämst i klassen på att erbjuda hyresrätter till befolkningen. I Örebro är 80 procent av flerbostadshusen hyresrätter, i Uppsala är det bara 36 procent. Sämst av de tio befolkningsstörsta kommunerna. Därför ska Uppsala inte sälja ut de få hyresrätter kommunen äger. Vi vill istället öka ambitionerna på hur många hyresrätter som bör finnas i kommunen. För varje bostadsrätt som byggs bör det byggas minst en hyresrätt.

Vänsterpartiet Uppsala hade ett möte med Mario Rivera från stadsbyggnadsförvaltningens avdelning för strategisk planering angående den kommande spårvagnsutbyggnaden i Uppsala igår 17/12/18. Det är ett led i arbetet med det kommunpolitiska programmet.

Vi tog del av hur tjänstepersonerna gått till väga vid sina analyser och bedömningar. Vi mottog lägesrapporter och kunde bilda oss en lägesbild över hur situationen med spårvagn i Uppsala kommer att innebära. Vi fick även ta del av vilka saker som är viktiga att bära med sig när vi diskuterar omkring vilket som är lämpligast när vi bedömer vilket resesystem som Uppsala ska ha i framtiden.

Vid beaktande av framdrift, kapacitet, transporterade personer per timma, möjlig skalbarhet i systemet, kostnader, miljö och vilket Uppsala vi vill ha så framkommer en tydlig bild om att spårvagnen är överlägsen andra resesystem. Trådbussar har för liten kapacitet, ledbussar och dubbelledbussar är inte tillräckligt kapacitetsstarka inför framtiden utan spårvagnen är det som kan ha den kapacitet som behövs, samtidigt som det är miljövänligare, har bättre framdrift och framförallt är ett stabilt och underhållningsvänligt och mer kostnadseffektivt alternativ.

Bussar av varierad typ går inte att skala upp i framtiden på samma vis utan att åstadkomma för hög miljöpåverkan och för liten kapacitet. På en spårvagn kan man koppla på en extra vagn, medan bussar som går efter tidtabell inte bara kan knuffa in en extra buss hur som helst och utgå ifrån att det inte stör övriga delar av resesystemet. Därtill är kapaciteten för en buss för liten för att göra den skillnad som behövs. Infrastrukturen för en spårvagn är överlägsen andra resesystem.

Vänsterpartiet vill se spårvagn i Uppsala. Uppsala ska vara rent, grönt och vackert och samtidigt kunna ha ett resesystem som möjliggör framtidens kapacitetsbehov. Då krävs hållbara trafiklösningar. Uppsala måste minska utsläppen av växthusgaser utifrån målet att helt bli en fossilbränslefri kommun. Det är en nödvändig del för att kollektivtrafiken i centrala delar av Uppsala ska kunna klara av en väntad ökning av befolkning och bostäder under kommande decennier om biltrafiken samtidigt ska reduceras. Uppsalas befolkningstryck är ett av de största i Sverige allt tyder på att det kommer fortsätta var det.  I Uppsalapaketet ingår även ett större bostadsbyggande vilket är lika viktiga delar i ett växande Uppsala. Vänsterpartiet har i avtalet med stat och region fått med att minst 30% av de nybyggda bostäderna på 33000 ska vara hyresrätter, men ingenting hindrar att den andelen kan vara större. Det handlar om politisk vilja.

Många viktiga perspektiv lyftes på mötet som vi tar med oss inför skrivandet av det kommunpolitiska programmet.


Partikamrater med Mario Rivera från stadsbyggnadsförvaltningen

 

 

Spårvagn är ytterligare ett av Vänsterpartiets vallöften som nu kommer igång.

- Fyra spår till Stockholm och klimatvänliga transporter, som spårvagn, har varit viktiga frågor för oss i Vänsterpartiet. Det är otroligt glädjande att det äntligen blir av. Eftersom vi samtidigt utlovar 33 000 nya bostäder i Bergsbrunna och södra staden är det här också en satsning på bostäder. Alla har rätt till en bostad och vi måste bygga bort bostadsbristen. I området kommer vi att bygga mycket hyresrätter och många med investeringsstöd och lägre hyror, berättar Vänsterpartiets kommunalråd Ilona Szatmári Waldau på dagens pressträff.*

- Äntligen spårvagn och till en överkomlig kostnad när staten går in och medfinansierar, säger Hanna Mörck som förhandlar trafikfrågor för Vänsterpartiet.

Vänsterpartiet vill satsa på spårvagnstrafiken i Uppsala. Det är en nödvändig del för att kollektivtrafiken i centrala delar av Uppsala ska kunna klara av en väntad ökning av befolkningen, men även de väntade byggandet av bostäder under kommande decennier, om biltrafiken samtidigt ska kunna reduceras.

Vänsterpartiet har verkat för att projektering för spårvagnsnät ska göras under mandatperioden och att byggande av spår snarast påbörjas. Vänsterpartiet har i riksdagen lagt förslag till finansiering av kommunala spårvagnsnät. Nu kommer det att anläggas en station i Bergsbrunna som med spårvagnsnät länkas ihop med Sävja, Ultuna, Gottsunda, de södra delarna av Uppsala och hela vägen in till centrala staden via Valsätra och Rosendal. Det kommer även länka ihop det nyetablerade Ulleråker.

Det här är en utveckling vi ser positivt på. Uppsala ska vara rent, grönt och vackert. Då krävs hållbara trafiklösningar med en utbyggd kollektivtrafik, planeringen av spårvagn måste därför komma igång. Uppsala måste minska utsläppen av växthusgaser utifrån målet att helt bli en fossilbränslefri kommun.

Den här etableringen och investeringen i samarbete mellan staten, region Uppsala och Uppsala kommun innebär även en satsning på bostäder. 33.000 bostäder ska byggas och av de kommer minst 30% att vara hyresrätter. Det betyder att Vänsterpartiets överenskommelse med regeringen om nationellt investeringsstöd för hyresrätter i många fall kan komma till användning.

Befolkningen ökar och behoven gör det med. Med en långsiktig investering i bostadsbyggandet kan Uppsala kommun bygga bort bostadsbristen, fortsätta utveckla staden och skapa ett bra boende för alla invånare i kommunen. Utvecklingen av Uppsala kommer fortsätta gynna stadens utveckling. Den kommande stationen i Bergsbrunna gör att Uppsala också kan växa söderut och möjliggör förbättrad pendling till och från Stockholm.

Kunskapsspåret. Illustration av White arkitekter

Se vårt kommunalpolitiska program här:
Vänsterpartiet Uppsalas kommunalpolitiska program

Mer info om Vänsterpartiets bostadspolitik i riksdagen går att läsa här:
Vänsterpartiets bostadspolitik i riksdagen

*Dagens pressträff 17-12-11 hölls i Bergsbrunna där den nya stationen kommer att finnas. På pressträffen fanns förtroendevalda från majoriteten inom kommun, region samt tjänstepersoner.